Thứ Tư, 18 tháng 1, 2017

Giá xăng hôm nay có thể giữ nguyên

Tết cận kề, giá xăng chu kỳ không tăng so với lần trước nên các doanh nghiệp đầu mối nhận định xăng hôm nay sẽ được giữ nguyên giá.

Hôm nay là thời điểm giá bán lẻ xăng dầu được điều chỉnh lần thứ 2 trong năm 2017. Dữ liệu giá thành phẩm trên thị trường Singapore được Bộ Công Thương công bố, bình quân giá xăng RON 92 ở mức 66,5 USD một thùng, giảm 0,4% so với chu kỳ trước (trên 66,8 USD một thùng).
Chia sẻ, nhiều doanh nghiệp đầu mối TP HCM cho biết, giá xăng thế giới sau một thời gian tăng tốc thì nay đang chững lại. Do vậy nhiều khả năng giá xăng hôm nay sẽ được giữ nguyên mặc dù trước đó doanh nghiệp đang chịu mức lỗ.
gia-xang-hom-nay-co-the-giu-nguyen
Giá xăng, dầu hôm nay có thể sẽ được giữ nguyên. Ảnh: Ngọc Thành
“Giá xăng chu kỳ này điều chỉnh không nhiều, mặt khác Tết Nguyên Đán lại cận kề nên để bình ổn thị trường, giá xăng và dầu kỳ này có thể sẽ đứng yên. Quỹ bình ổn xăng dầu kỳ này cũng sẽ được giữ như kỳ trước”, lãnh đạo doanh nghiệp đầu mối TP HCM nói.
Tại kỳ điều chỉnh trước, giá bán lẻ xăng dầu nói chung chịu sức ép lớn do diễn biến thị trường thế giới. Do vậy, để giảm áp lực lên giá bán ra, cơ quan quản lý đã cho phép doanh nghiệp giảm mức trích quỹ bình ổn (đang ở mức 300 đồng một lít, kg với tất cả các mặt hàng) về 0 đồng với xăng. Việc trích quỹ với dầu vẫn giữ nguyên. Do vậy, giá bán lẻ hầu hết mặt hàng xăng giữ nguyên, còn dầu hỏa, diesel và madút tăng 310-493 đồng một lít.

Nhiều chuyên gia lo ngại về dải phân cách cứng phục vụ buýt nhanh

Trước việc hạ tầng giao thông quá tải, một số chuyên gia cho rằng việc cưỡng bức phân làn bằng dải phân cách cứng để ưu tiên buýt nhanh có thể dẫn đến tai nạn trên đường phố.

nhieu-chuyen-gia-lo-ngai-ve-dai-phan-cach-cung-phuc-vu-buyt-nhanh
Nhà chờ Nguyễn Tuân là một trong 4 điểm sẽ được thí điểm lắp dải phân cách cứng. Ảnh: Bá Đô
Sở Giao thông Hà Nội vừa đồng ý thí điểm lắp đặt dải phân cách cứng ở làn xe buýt nhanh, nhằm chống tình trạng các phương tiện khác cố tình lấn làn. Dải phân cách sẽ cao khoảng 60 cm, là loại hàng rào nhẹ, di động, dự kiến được đặt từ bến chờ đến các điểm giao cắt.
Trước mắt, Hà Nội sẽ thí điểm dải phân cách cứng ở 4 khu vực nhà chờ: Khuất Duy Tiến, Nguyễn Tuân, Hoàng Đạo Thúy và Giảng Võ.
Trao đổi về chủ trương trên, đại tá Đào Vịnh Thắng (Trưởng phòng cảnh sát giao thông, Công an Hà Nội) cho hay đơn vị chưa nhận được phương án nên chưa thể đưa ra đánh giá chính thức. Tuy nhiên, ông Thắng cho rằng, việc đưa buýt nhanh vào hoạt động là chủ trương tốt, giúp giảm xe cá nhân và xe buýt cần được ưu tiên.
“Có một thực tế là hạ tầng giao thông ở Hà Nội đang quá tải, tuyến đường rộng nhất chỉ được 16 m dành cho làn xe chạy, trong khi đó một làn dành cho buýt nhanh, do vậy áp lực giao thông sẽ rất lớn, khiến lực lượng chức năng vất vả hơn”, Đại tá Thắng nói.
Từ lý do trên, ông Thắng cho rằng bước đầu nên tăng cường nhắc nhở, tuyên truyền để người dân hiểu, chấp hành và thay đổi ý thức tham gia giao thông thay vì sớm xử phạt và dùng các biện pháp cứng.
nhieu-chuyen-gia-lo-ngai-ve-dai-phan-cach-cung-phuc-vu-buyt-nhanh-1
Nhiều thời điểm, xe buýt nhanh trở thành chậm vì giao thông ùn ứ, các phương tiện lấn làn.Ảnh: Bá Đô
Chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thủy cho rằng, việc lắp dải phân cách cứng không phù hợp ở thời điểm hiện nay. Hà Nội cần tính toán hợp lý hơn để hạn chế lãng phí. "Hạ tầng, áp lực giao thông quá lớn có thể dẫn đến những tai nạn đáng tiếc khi phân làn cưỡng bức”, ông Thủy lo ngại.
Ông Thủy phân tích, xe buýt thường ở các nước mỗi giờ có thể vận chuyển 5.000 lượt khách, tuy nhiên xe buýt nhanh ở Hà Nội với hàng chục xe, mỗi ngày vận chuyển trên 10.000 lượt hành khách (đạt khoảng 30% công suất). Với con số như vậy thì chưa thu hút người dân, không nên cưỡng bức phân làn để ưu tiên loại hình vận tải này mà xem nhẹ các phương tiện khác.
"Hà Nội cần nghiên cứu kỹ và có đánh giá cụ thể, chỉ khi tuyến này hoạt động đạt công suất 70-80%, vận chuyển 30-50 ngàn lượt hành khách thì mới tiến tới phân làn cưỡng bức, ưu tiên buýt nhanh", ông Thuỷ khuyến cáo.
nhieu-chuyen-gia-lo-ngai-ve-dai-phan-cach-cung-phuc-vu-buyt-nhanh-2
Khu vực nhà chờ Giảng Võ cũng sẽ thí điểm lắp dải phân cách cứng. Ảnh: Bá Đô
Cũng cho rằng việc lắp đặt dải phân cách cứng dễ khiến các phương tiện va quệt, tiềm ẩn mất an toàn giao thông, ông Lê Đỗ Mười (Phó viện trưởng Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải) cho rằng cần phải làm đồng bộ hạ tầng, hiện làn đường còn lại cho các phương tiện khác khá hẹp nên phân cách cứng sẽ "khó khả thi".

Thứ Tư, 12 tháng 10, 2016

"Lẽ ra người Việt đã phải đạt thu nhập bình quân 10.000 USD"

Cảnh báo thách thức Việt Nam chưa giàu đã già lại nợ nần nhiều đang rất hiện hữu, các chuyên gia Nguyễn Xuân Thành và Đỗ Thiên Anh Tuấn cho biết, năm 2015, Việt Nam bắt đầu bước sang giai đoạn dân số già, với mức thu nhập xấp xỉ 2.110 USD/người nhưng đã phải gánh hơn 1.300 USD nợ công/người. Trong khi nhẽ ra, thu nhập người Việt đã phải tương đương Malaysia, đạt 10.000 USD/người.

Thách thức "chưa giàu đã già, lại nợ nần nhiều" đang rất hiện hữu
Trình bày về bối cảnh nợ công của Việt Nam tại Diễn đàn kinh tế sáng ngày 12/10, chuyên gia kinh tế Nguyễn Xuân Thành, Giám đốc Chương trình giảng dạy Fulbright và cộng sự là chuyên gia Đỗ Thiên Anh Tuấn cho biết, Việt Nam đã bắt đầu bước sang giai đoạn dân số già từ năm 2015 với mức thu nhập xấp xỉ 2.110 USD. Tuy nhiên, mỗi người dân Việt Nam đã phải gánh hơn 1.300 USD nợ công, tương đương 62,2% thu nhập.
Trong khi đó, rất nhiều nước có thu nhập cao hơn nhiều so với Việt Nam như Brunei, Malaysia, Indonesia, Philippines nhưng có cơ cấu dân số trẻ hơn Việt Nam. Các nước như Ấn Độ, Campuchia, Lào có thu nhập thấp hơn Việt Nam nhưng lại có dân số trẻ hơn trong khi người dân ở những nước này lại không phải gánh nợ công quá nhiều như người dân Việt Nam.
Mỗi người Việt phải gánh hơn 1.300 USD nợ công (Ảnh: Aaron Joel Santos)
Mỗi người Việt phải gánh hơn 1.300 USD nợ công (Ảnh: Aaron Joel Santos)
Ông Thành cho rằng, so với mức bình quân các nước, ở “độ tuổi” của Việt Nam thì lẽ ra đã phải đạt thu nhập tương đương Malaysia, tức khoảng xấp xỉ 10.000 USD/người.
"Tuy nhiên thực tế Việt Nam mới chỉ đạt mức thu nhập bằng 1/5 của Malaysia. Hơn nữa người dân Việt Nam hiện đã gánh số nợ công lên đến trên 62% thu nhập trong khi người dân Malaysia chỉ gánh số nợ công chưa tới 52% thu nhập của họ", vị chuyên gia bình luận.
Bối cảnh này để cho thấy rằng Việt Nam không thể tiếp tục trì hoãn cải cách hay chậm chạp trong nỗ lực kiểm soát nợ công của mình trước khi dân số chuyển sang giai đoạn già hóa nhanh hơn. Dự báo, Việt Nam sẽ ở vào giai đoạn dân số già trong vòng 17 năm nữa.
Chuyên gia Nguyễn Xuân Thành lo ngại, tình trạng dân số già chắc chắn sẽ đặt ra rất nhiều thách thức cho Chính phủ trong việc thực hiện các chính sách an sinh xã hội cũng như chính sách hưu trí cho người dân. Lo ngại hơn, Việt Nam sẽ phải đối mặt với nguy cơ thiếu hụt lực lượng lao động, đặc biệt là lao động có năng suất cao để có thể bứt phá ra khỏi bẫy thu nhập trung bình.
Trong khi đó, theo một báo cáo cách đây vài năm của Tổ chức Lao động Quốc tế (ILO) thì năng suất lao động của Việt Nam lại thuộc nhóm thấp nhất châu Á – Thái Bình Dương, thấp hơn Singapore gần 15 lần, Nhật Bản 11 lần, Hàn Quốc 10 lần, Malaysia 5 lần, Thái Lan 2,5 lần.
"Thực trạng này cho thấy thách thức Việt Nam chưa giàu đã già lại nợ nần nhiều đang rất hiện hữu", vị chuyên gia nhận xét.
Nguy cơ tiềm ẩn từ nợ của địa phương và tập đoàn kinh tế Nhà nước
Vấn đề là Việt Nam phải có những cải cách thực chất và kiểm soát được nợ công ở mức cam kết. Tuy nhiên, thực tế lại cho thấy, việc thực hiện cam kết và tuân thủ kỷ luật ngân sách của Việt Nam đang có vấn đề.
Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thành cho hay, trong Chiến lược quản lý nợ công cũng như trong Chiến lược tài chính đến năm 2020 được ban hành từ năm 2012, Chính phủ đưa ra mức trần bội chi ngân sách cho năm 2015 là 4,5% GDP, sau đó giảm tiếp về mức 4% GDP cho giai đoạn 2016-2020. Nhưng trên thực tế thâm hụt ngân sách năm 2015 theo báo cáo của Chính phủ đã lên đến 6,11% GDP, đó là chưa kể hai năm liền trước 2013 và 2014, thâm hụt ngân sách cũng ở mức rất cao, lần lượt là 6,6% và 6,61% GDP. Điều đáng nói là những con số bội chi ngân sách này không những đã vượt trần bội chi do Chính phủ tự cam kết mà còn vượt trần bội chi do Quốc hội giới hạn.
Tương tự, nợ Chính phủ cuối năm 2015 đã đạt 50,3% GDP, tức cũng vượt trần cho phép. Đối với nợ chính phủ bảo lãnh, tình trạng nhiều tập đoàn, tổng công ty nhà nước vay nợ nhưng đến hạn không trả được nợ khiến Chính phủ phải đứng ra trả thay cũng là một nguyên nhân gây căng thẳng ngân sách và sức ép lên nợ công.
Trong khi đó, nợ chính quyền địa phương theo thống kê chỉ chiếm một phần rất nhỏ trong cơ cấu nợ công và có vẻ như không đáng quan ngại. Thế nhưng, theo các tác giả Nguyễn Xuân Thành và Đỗ Thiên Anh Tuấn, điều “có vẻ” này đang khiến cho nhiều người nhầm tưởng rằng chính quyền địa phương không phải là tác nhân gây ra nợ công và do đó thiếu sự tập trung trong chính sách quản lý nợ công.
"Với tình trạng bao cấp chi tiêu ngân sách từ trung ương cho địa phương như hiện nay đã vô hình chung che đậy nguồn gốc làm tăng thâm hụt ngân sách và do đó gia tăng nợ công ở Việt Nam. Ngoài ra, ở một số bộ ngành, tình trạng thiếu kỷ luật trong chi tiêu ngân sách cũng góp phần không nhỏ làm trầm trọng hơn tình trạng khó khăn ngân sách hàng năm", các chuyên gia lưu ý.
Một vấn đề khác cũng cần quan tâm, đó là theo báo cáo của Chính phủ, đến cuối năm 2015 nợ công đã đạt 62,2% GDP. Dự kiến đến cuối năm 2016, nợ công sẽ áp sát trần ở mức 64,9%. Dù chưa vượt trần chính thức nhưng theo hai vị chuyên gia, rõ ràng con số này chỉ “đánh lừa thị giác” bởi nó không khác biệt có ý nghĩa với con số 65% GDP.
Trước đó, một nghiên cứu đưa ra năm 2015 của một đơn vị thuộc Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho thấy, nếu tính toán đầy đủ, tỷ lệ nợ công vào cuối năm 2014 đã lên đến 66,4% GDP, tức có nghĩa là đã vượt trần nợ công cho phép là 65% GDP.

Chủ Nhật, 21 tháng 8, 2016

Sinh viên chế tạo máy bay đến sao Hỏa

Chuyến du hành đến hành tinh Đỏ ngày càng trở nên gần kề khi một nhóm sinh viên đã chế tạo ra chiếc máy bay đầu tiên có thể bay đến sao Hỏa. Hiện tại, mẫu thử của chiếc phi cơ này đã hoàn tất giai đoạn kiểm tra bay thứ nhất.
Chiếc máy bay chỉ mất một ngày để bay đến bầu khí quyển của sao Hỏa, sau đó trở về Trái Đất một cách nguyên vẹn. Prandtl-M (tên của chiếc máy bay) là một chiếc phi cơ nhỏ có thể bay lượn nhẹ nhàng và thực hiện những cú nhào lộn trên trời, được điều khiển từ xa. Mẫu thử đã thực hiện được chuyến bay đầu tiên vào ngày 11/8 tại Trung tâm nghiên cứu bay Nasa Amstrong ở California.
Được thiết kế với sải cánh dài 2 feet (gần bằng 0,6 mét) và trọng lượng ít hơn 3 pounds (tương đương 1,2 kg), máy bay có thể dễ dàng lướt trên bầu trời sao Hỏa, sau đó đáp xuống bề mặt mà không gây ra biến động gì đáng kể.
Sinh viên chế tạo máy bay đến sao Hỏa - 1
Mẫu thử của máy bay Prandtl-M. Ảnh: NASA
Trong suốt hành trình bay của mình, máy bay có thể thu thập những hình ảnh chi tiết về địa hình sao Hỏa, sau đó phân tích các đặc điểm một cách kĩ càng. Những dữ liệu này sẽ giúp cho các nhà khoa học tìm kiếm những nhân tố tiềm tàng thích hợp cho sự sống ở đây.
Trong lần bay thử đầu tiên, Prandtl-M đã bay khoảng 10 phút và ở trên độ cao 2.000 feet (609 mét). Phạm vi của nó có thể lên đến 20 dặm (32 km). Nhóm nghiên cứu cho biết, Prandtl-M bản chính thức sẽ có sải cánh dài 25 feet (7.6 mét), nặng 28 pounds (12.7 kg) và tốc độ bay là 18 knots (tương đương 21 m/ph). Vật liệu chính để làm ra chiếc máy bay này là sợi carbon dùng cho phần cấu trúc và sợi thủy tinh cho phần vỏ.
“Chuyến bay đầu tiên thành công càng củng cố thêm niềm tin của chúng tôi. Trong khi chúng tôi vẫn đang lên kế hoạch cho một thiết kế hoàn hảo thì việc mẫu thử này có thể hoạt động “ngon lành” đem lại một cảm giác rất hào hứng. Đầu tiên tôi không tin nó có thể hoạt động, thậm chí tôi phải kiểm tra lại thời gian bay của nó trước lúc bắt đầu”, John Bodylski – sinh viên ngành kĩ sư cơ khí của trường ĐH Irvine Valley ở California nói. John Bodylski đã bắt đầu bản thiết kế vào năm ngoái với một nhóm bạn.
“Cái chúng tôi thích ở mẫu thử phi cơ nhỏ gọn và ở chương trình của nhóm sinh viên này là tính thực tế trong nghiên cứu, tính thực tế trong việc phá bỏ những giới hạn trong sự phát triển công nghệ. Các bạn có thể làm việc trong lĩnh vực chuyên ngành kĩ sư nghiên cứu không gian, vũ trụ. Như là kiểm soát khí động lực học, cấu trúc và tiến hành những dự án nghiên cứu khoa học”, ông Dave Berger – người quản lý cho chương trình nghiên cứu của nhóm sinh viên cho biết.
“Chương trình này vừa tầm để chúng tôi có thể thiết kế và chế tạo sản phẩm trong một khoảng thời gian ngắn. Chúng tôi cố gắng thử những thứ mà chưa từng có ai làm trước đây. Nó có thể thành công trong lần đầu tiên, hoặc lần thứ hai”, ông Dave nói. Bên cạnh việc phát triển mẫu thử phi cơ Prandtl-M, nhóm sinh viên cũng đang làm việc để lắp đặt hệ thống tự dẫn đường và định vị cảm biến cho máy bay, ông Al Bowers – nhà khoa học của NASA Amstrong và cũng là người giám sát chương trình Prandtl-M, nói.
Sinh viên chế tạo máy bay đến sao Hỏa - 2
Chuyến bay thử đầu tiên của Prandtl-M. Ảnh: NASA
Bước tiếp theo của dự án là tiếp tục phát triển và hợp nhất phần khung với hệ thống tự quản. Và họ cũng đang tìm cách giải quyết các vấn đề có thể xảy ra khi hợp nhất hai phần này lại với nhau. Nhóm sinh viên tin rằng, Prandtl-M và hệ thống của nó sẽ giúp con người hiện thực hóa giấc mơ du hành đến sao Hỏa vào một ngày không xa.
Còn NASA thì đang hy vọng sẽ gửi được một phi hành gia đến sao Hỏa vào giữa năm 2030. Nhà doanh nhân tên Elon Musk – người đứng đầu dự án Space X nói rằng, ông ấy đang lên kế hoạch gửi một tàu vũ trụ không người lái đến sao Hỏa vào đầu năm 2018. Bên cạnh đó, ông cũng tiết lộ thông tin, dự án tàu vũ trụ có người điều khiển đến hành tinh đỏ sẽ được thực hiện trong năm 2030.
Tuy nhiên, Tổng Giám đốc của Cơ quan Vũ trụ châu Âu (European Space Agency), Jan Woerner cho biết rằng, sẽ còn phải tốn kha khá thời gian nữa để ước mơ bay đến sao Hỏa của loài người trở thành hiện thực. Ông tuyên bố trước mọi người là một dự án đưa tàu vũ trụ có người lái lên sao Hỏa phải chờ ít nhất 15 năm nữa để thực thi.
Một tàu không gian được gửi đến sao Hỏa cần tên lửa và nhiên liệu mạnh mẽ đủ để đưa nó trở về Trái Đất bình an vô sự. Cũng cần phải có phương án hiệu quả để bảo vệ những phi hành gia trước những thử thách về cả phương diện tinh thần lẫn thể chất, những điều mà trước đây họ chưa bao giờ trải qua. Woerner cũng nói thêm rằng: “Một nơi định cư vĩnh viễn cho loài người trên Mặt Trăng, là nơi một máy in 3D có thể được dùng để biến đá trên mặt trăng thành vật liệu cần thiết cho chuyến du hành đến sao Hỏa. Đây sẽ là một bước tiến quan trọng của nhân loại đến hành tinh màu đỏ.”

Thứ Hai, 18 tháng 7, 2016

Cựu Chủ tịch Ngân hàng Xây dựng hầu tòa

Ngày 19/7, TAND TP.HCM đã mở phiên sơ thẩm xét xử "đại án" gây thiệt hại hơn 9.000 tỷ đồng xảy ra tại Ngân hàng TMCP Xây dựng Việt Nam (viết tắt là VNCB).
Gần 8h sáng, các bị cáo được đưa đến tòa để chuẩn bị cho phiên xử.
Phiên tòa lần này có 36 bị cáo bị đưa ra xét xử, thẩm phán Phạm Lương Toản - Chánh tòa Hình sự TAND TP.HCM làm chủ tọa.
36 bị cáo hầu tòa
Được xác định giữ vai trò chính trong vụ án, ông Phạm Công Danh (SN 1965, nguyên Chủ tịch HĐQT VNCB, Chủ tịch HĐTV kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Thiên Thanh) xuất hiện tại tòa trong trang phục áo sơ mi kẻ sọc sáng màu, sơ vin rất trang trọng.
Ngân hàng xây dựng, Phạm Công Danh, nghìn tỷ, sai phạm, ngân hàng, tín dụng
Bị cáo Phạm Công Danh tại phiên tòa sáng nay (19/7)
Ông Danh bị cáo buộc về 2 tội danh là "cố ý làm trái quy định của Nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng" và "vi phạm quy định về cho vay trong hoạt động của các tổ chức tín dụng".
Cùng hầu tòa về 2 tội danh trên còn có 6 thuộc cấp của ông Danh tại VNCB và Tập đoàn Thiên Thanh gồm: Phan Thành Mai (nguyên Tổng Giám đốc VNCB), Mai Hữu Khương (nguyên Thành viên HĐQT, Giám đốc VNCB chi nhánh Sài Gòn), Hoàng Đình Quyết (Phó Giám đốc VNCB chi nhánh Sài Gòn, Giám đốc VNCB chi nhánh Lam Giang), Nguyễn Quốc Viễn (Trưởng Ban kiểm soát VNCB), Phan Minh Tùng (phụ trách Tổ tài chính Tập đoàn Thiên Thanh) và Bạch Quốc Hào (Phó Giám đốc Công ty Quản lý nợ và khai thác tài sản VNCB).
Liên quan đến vụ án, 4 bị cáo khác bị cáo buộc đã có hành vi cố ý làm trái gồm: Phạm Việt Thép (Giám đốc Công ty TNHH Dịch vụ và TM JSC An Phát), Trần Văn Bình (Tổng Giám đốc Công ty Trung Dung), Nguyễn Thị Kim Vân (Tổng Giám đốc Công ty Hương Việt) và Lê Công Thảo (Giám đốc Trung tâm Công nghệ thông tin VNCB) ; 25 bị cáo còn lại cùng bị truy tố về tội "vi phạm quy định về cho vay trong hoạt động của các tổ chức tín dụng".
Những phi vụ rút tiền ngàn tỷ
Theo cáo trạng, tháng 9/2012, sau khi được Ngân hàng Nhà nước chấp thuận chủ trương phương án tái cơ cấu TrustBank, Phạm Công Danh đã nắm quyền kiểm soát, chi phối TrustBank (sau này đổi tên thành Ngân hàng TMCP Xây dựng Việt Nam, viết tắt là VNCB).
Trong giai đoạn này, Trustbank đang bị Ngân hàng Nhà nước đặt vào tình trạng kiểm soát, mọi giao dịch có giá trị từ 05 tỷ đồng trở lên đều phải có ý kiến của Tổ giám sát NHNN đặt tại đây.
Tuy nhiên, do cần tiền để chi trả lãi ngoài chăm sóc khách hàng, chi trả nợ cho Công ty TNHH Tập đoàn Thiên Thanh và các doanh nghiệp trong Tập đoàn, Danh đã lợi dụng quyền Chủ tịch HĐQT chi phối ở Trustbank và vị trí Chủ tịch Hội đồng thành viên Tập đoàn Thiên Thanh chỉ đạo các cấp dưới thực hiện hàng loạt hành vi sai phạm.
Cụ thể: khoảng tháng 5/2013, Phạm Công Danh đã chỉ đạo các đồng phạm tạo dựng hồ sơ khống trong việc nâng cấp hệ thống CoreBanking, triển khai thực hiện khống để rút 63,276 tỷ đồng.
Từ giữa năm 2013 đến tháng 4/2014, Phạm Công Danh tiếp tục chỉ đạo các thuộc cấp lập hợp đồng khống về việc thuê mặt bằng tại số 268 Tô Hiến Thành và số 816 Sư Vạn Hạnh (TP.HCM) giữa VNCB với Công ty Trung Dung và Công ty Hương Việt (hai công ty do Danh thành lập và thuê người đứng tên giám đốc) để rút của VNCB 581,6 tỷ đồng. Số tiền trên được chuyển lòng vòng qua tài khoản cá nhân rồi rút ra để trả lãi, chăm sóc khách hàng cho các công ty thuộc Tập đoàn Thiên Thanh.
Ngoài ra, cựu Tổng Giám đốc Tập đoàn Thiên Thanh còn có hàng loạt hành vi sai phạm khi đã chỉ đạo cấp dưới chuyển 5.190 tỷ đồng từ tài khoản của Trần Ngọc Bích tại VNCB sang tài khoản của Danh và một số cá nhân nhưng chứng từ không có chữ ký của chủ tài khoản. Số tiền này được Danh dùng để tất toán các khoản mà bị cáo đã vay trước đó. Hành vi cố ý làm trái đã gây thiệt hại của VNCB 7.037 tỷ đồng.
Về tội vi phạm quy định về cho vay, theo cáo trạng: từ ngày 28/12/2012 đến 11/3/2014, do cần tiền để sử dụng, Danh đã tổ chức nhiều cuộc họp, chỉ đạo các cấp dưới ở VNCB và Tập đoàn Thiên Thanh sử dụng pháp nhân của 12 công ty thuộc tập đoàn và 2 pháp nhân khác để xây dựng hồ sơ kinh doanh mua bán nguyên vật liệu khống, phương án trả nợ khống, lập các biên bản họp HĐQT khống, chỉ đạo định giá nâng giá các lô đất là tài sản đảm bảo để vay tại VNCB 5.000 tỷ đồng, gây thiệt hại của VNCB 2.095 tỷ đồng.
Như vậy, tổng số thiệt hại mà Phạm Công Danh và các đồng phạm gây ra là hơn 9.000 tỷ đồng. Đây là vụ án gây thiệt hại số tiền lớn nhất trong lịch sử tố tụng Việt Nam (trước đó là vụ Huỳnh Thị Huyền Như). Trước đó, Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng đã chỉ đạo sớm đưa vụ án ra xét xử nghiêm minh.
Phiên tòa dự kiến diễn kéo dài đến ngày 18/8.

Triều Tiên phóng liên tiếp 3 tên lửa về biển Nhật Bản

Quân đội Hàn Quốc cho biết CHDCND Triều Tiên vừa phóng thử 3 quả tên lửa đạn đạo về phía biển Nhật Bản.

Hội đồng Tham mưu trưởng Liên quân Hàn Quốc (JCS) tin rằng các tên lửa được Triều Tiên thử nghiệm là tên lửa Scud. Chúng bay được quãng đường 500-600 km trước khi rớt xuống biển. Khoảng cách này đủ để vươn tới lãnh thổ Hàn Quốc, bao gồm cả thành phố cảng Busan. Trong khi đó Bộ chỉ huy Chiến lược Mỹ (USSTRATCOM) ngày 19-7 xác nhận Triều Tiên đã phóng 3 tên lửa đạn đạo, nhưng trong đó chỉ có 2 tên lửa tầm ngắn Scud, còn tên lửa thứ 3 thuộc loại tầm trung Rodong.

Các vụ phóng thử nói trên diễn ra từ lúc 5 giờ 45 phút đến 6 giờ 40 phút hôm 19-7 (giờ địa phương). Hãng tin Yonhap tiết lộ địa điểm phóng nằm ở khu vực Hwangju, phía Tây Triều Tiên.
Triều Tiên phóng tên lửa nhiều lần từ đầu năm nay, thách thức Mỹ và Hàn Quốc. Ảnh: KCNA
Triều Tiên phóng tên lửa nhiều lần từ đầu năm nay, thách thức Mỹ và Hàn Quốc. Ảnh: KCNA
Trước đó, Mỹ và Hàn Quốc thông báo sẽ triển khai Hệ thống phòng thủ khu vực tầm cao giai đoạn cuối (THAAD) tại thị trấn Seongju, cách thủ đô Seoul hơn 270 km về phía Nam. Mục đích nhằm đối phó với các mối đe dọa quân sự ngày càng tăng từ phía Triều Tiên.
Miền Bắc sau đó cảnh báo họ sẽ đáp trả bằng các “hành động cụ thể”. Washington còn gây tức tối cho Bình Nhưỡng do vừa liệt nhà lãnh đạo Kim Jong-un vào “danh sách đen” về hành vi vi phạm nhân quyền.
Trung Quốc, đồng minh thân cận của Triều Tiên, cũng lên án gay gắt việc Mỹ triển khai THAAD tại Hàn Quốc. Bắc Kinh nói rằng động thái này sẽ làm mất ổn định cán cân an ninh trong khu vực.
Căng thẳng liên Triều dâng cao sau khi Bình Nhưỡng tiến hành vụ thử hạt nhân lần thứ tư vào tháng 1 năm nay, theo sau là một loạt các vụ phóng tên lửa.
Hội đồng Bảo an Liên Hiệp Quốc đã áp đặt lệnh trừng phạt cứng rắn lên Triều Tiên sau các vụ thử hạt nhân và phóng tên lửa này.

Thứ Ba, 7 tháng 6, 2016

Tuyển sinh lớp 10: Ngày đầu căng thẳng

Sáng 8/6, hơn 75000 thí sinh ở Hà Nội dự thi môn Ngữ văn vào lớp 10 hệ THPT công lập. Không khí trường thi hết sức căng thẳng.
Dự kiến, chỉ tiêu vào hệ công lập là 53.000, mới đáp ứng được hơn 70% tổng số thí sinh dự thi nên kỳ thi này tạo áp lực cho cả phụ huynh và học sinh đến phút chót. Thí sinh cũng thận trọng hơn khi nộp nguyện vọng 1 vào các trường có điểm chuẩn cao, chỉ tiêu thấp.
Năm nay Hà Nội tổ chức 154 điểm thi, huy động hơn gần 10.000 giám thị, cán bộ, an ninh trông thi. "Sở sẽ tổ chức hơn 20 đoàn thanh tra lưu động đến các điểm thi trong suốt những ngày diễn ra kỳ thi", ông Ngô Văn Chất, Trưởng phòng Quản lý thi và Kiểm định chất lượng cho biết.
Sở Giáo dục Hà Nội yêu cầu các Hội đồng thi đảm bảo an ninh cho những phòng thi sát nhà dân, kiểm tra tường rào bên trong và bên ngoài. Mỗi phòng thi phải đủ chỗ ngồi cho 24 thí sinh và một phòng thi dự trữ đủ chỗ cho 28 em.
thi lớp 10 tại Hà Nội, thi lớp 10 tại Hà Nội năm 2016, Sở GD-ĐT Hà Nội, đề thi môn Văn lớp 10 tại hà Nội
Sáng 8/6, học sinh tại Hà Nội tập trung tại điểm thi để bước vào môn thi đầu tiên kỳ thi vào lớp 10 THPT công lập năm 2016.
thi lớp 10 tại Hà Nội, thi lớp 10 tại Hà Nội năm 2016, Sở GD-ĐT Hà Nội, đề thi môn Văn lớp 10 tại hà Nội
Do tính chất quan trọng của kỳ thi nên tâm trạng của đa phần học sinh là lo lắng. Nhiều em đến trường thi vẫn cố gắng tranh thủ ôn lại kiến thức.
thi lớp 10 tại Hà Nội, thi lớp 10 tại Hà Nội năm 2016, Sở GD-ĐT Hà Nội, đề thi môn Văn lớp 10 tại hà Nội
Do thời gian tập trung sớm nên nhiều phụ huynh và học sinh chọn cách dậy từ 5h để đến sớm, tránh tắc đường.
thi lớp 10 tại Hà Nội, thi lớp 10 tại Hà Nội năm 2016, Sở GD-ĐT Hà Nội, đề thi môn Văn lớp 10 tại hà Nội
Học sinh tranh thủ vừa ăn vừa ôn bài.
thi lớp 10 tại Hà Nội, thi lớp 10 tại Hà Nội năm 2016, Sở GD-ĐT Hà Nội, đề thi môn Văn lớp 10 tại hà Nội
Tại điểm thi Trường THPT Quang Trung, quận Đống Đa, nhiều em đến sớm tranh thủ tìm các hiên nhà chưa mở cửa để ôn bài.
thi lớp 10 tại Hà Nội, thi lớp 10 tại Hà Nội năm 2016, Sở GD-ĐT Hà Nội, đề thi môn Văn lớp 10 tại hà Nội
Một ông bố động viên tinh thần con trước khi bước vào kỳ thi chính thức.
thi lớp 10 tại Hà Nội, thi lớp 10 tại Hà Nội năm 2016, Sở GD-ĐT Hà Nội, đề thi môn Văn lớp 10 tại hà Nội
Lực lượng thanh tra giao thông, bảo vệ khu vực tham gia hướng dẫn phụ huynh, điều tiết giao thông, tránh tắc đường.
thi lớp 10 tại Hà Nội, thi lớp 10 tại Hà Nội năm 2016, Sở GD-ĐT Hà Nội, đề thi môn Văn lớp 10 tại hà Nội
Nhiều em vừa đi vào trường thi, vừa tranh thủ ăn và ôn lại bài tập
thi lớp 10 tại Hà Nội, thi lớp 10 tại Hà Nội năm 2016, Sở GD-ĐT Hà Nội, đề thi môn Văn lớp 10 tại hà Nội
Dù được nhắc nhở nhưng có em sáng nay đến trường thi vẫn mặc quần khá ngắn.
thi lớp 10 tại Hà Nội, thi lớp 10 tại Hà Nội năm 2016, Sở GD-ĐT Hà Nội, đề thi môn Văn lớp 10 tại hà Nội
Học sinh đứng ngay ngắn, xếp hàng chuẩn bị chào cờ. 

thi lớp 10 tại Hà Nội, thi lớp 10 tại Hà Nội năm 2016, Sở GD-ĐT Hà Nội, đề thi môn Văn lớp 10 tại hà Nội
Học sinh kiểm tra và ghi nhận đề thi vẫn còn nguyên niêm phong.
thi lớp 10 tại Hà Nội, thi lớp 10 tại Hà Nội năm 2016, Sở GD-ĐT Hà Nội, đề thi môn Văn lớp 10 tại hà Nội
Vẫn còn một vài em đến muộn. Tuy nhiên chưa vào giờ làm bài thi nên các em vẫn được vào điểm thi bình thường.
thi lớp 10 tại Hà Nội, thi lớp 10 tại Hà Nội năm 2016, Sở GD-ĐT Hà Nội, đề thi môn Văn lớp 10 tại hà Nội
Thí sinh xem lại họ tên, SBD tại phòng thi.
thi lớp 10 tại Hà Nội, thi lớp 10 tại Hà Nội năm 2016, Sở GD-ĐT Hà Nội, đề thi môn Văn lớp 10 tại hà Nội
Học sinh đứng bên ngoài, chờ được gọi vào phòng thi.
thi lớp 10 tại Hà Nội, thi lớp 10 tại Hà Nội năm 2016, Sở GD-ĐT Hà Nội, đề thi môn Văn lớp 10 tại hà Nội
Năm nay Hà Nội huy động gần 10000 cán bộ tham gia coi thi kỳ thi lớp 10.
thi lớp 10 tại Hà Nội, thi lớp 10 tại Hà Nội năm 2016, Sở GD-ĐT Hà Nội, đề thi môn Văn lớp 10 tại hà Nội
Giám thị xem kỹ họ, tên, số báo danh và ảnh thẻ của thí sinh trước khi cho các em vào phòng.
 thi lớp 10 tại Hà Nội, thi lớp 10 tại Hà Nội năm 2016, Sở GD-ĐT Hà Nội, đề thi môn Văn lớp 10 tại hà Nội
Tổng số thí sinh đăng ký vào Trường THPT Quang Trung, quận Đống Đa năm nay là hơn 2100 em.
thi lớp 10 tại Hà Nội, thi lớp 10 tại Hà Nội năm 2016, Sở GD-ĐT Hà Nội, đề thi môn Văn lớp 10 tại hà Nội
Tổng chỉ tiêu vào Trường THPT Quang Trung, quận Đống Đa năm nay là 560.

thi lớp 10 tại Hà Nội, thi lớp 10 tại Hà Nội năm 2016, Sở GD-ĐT Hà Nội, đề thi môn Văn lớp 10 tại hà Nội
Phụ huynh căng thẳng chờ con bên ngoài phòng thi.